受新冠肺炎疫情影響，去年我國MPV銷量下滑幅度超過2畫路3%。

2020年，我國汽車(chē)總銷量為(wèi)靜文2531.1萬輛，其中乘用車(chē)約2017.坐間8萬輛，而MPV銷量約為(wèi)105萬輛，僅占乘用車(chē)總銷量的5.東歌2%。

綜合最近幾年的情況來看，MPV銷量僅占乘用車(chē)總銷量5%-7%的要學份額，整體比重較小(xiǎo)。

但是，随着人們(men)越來越重視生活品質，以及家(jiā)庭成員數量的增加費作（二胎、老人），具備空間優勢的MPV正吸引越來河照越多的消費者關注，尤其是打算購買第一輛車(chē)的家(jiā)庭。算紅這反映出MPV市場蘊含的巨大(dà)潛力。

在國内中高端MPV市場，别克GL8一直獨領風騷。

作為(wèi)我國MPV市場的開(kāi)創者，别克G又自L8經過逾20年的技術積累和沉澱，以及對消費心理的精準把控，連續多年蟬聯中訊資高端MPV銷量之王。

從中高端的652T路上公務艙，到豪華級别的艾維亞系列，别克GL8所售車(個林chē)型豐富，價格覆蓋20萬~50萬區間，宜家(金行jiā)宜商，讓消費者具有更多的選擇權。

雖然也有豪華級MPV車(chē)型，但是，從品牌影響力方面來說(醫費shuō)，别克GL8遠不(bù)如(rú)奔馳。在大(dà)多數國人眼小日裡：奔馳是高端豪華品牌，别克不(bù)是。

目前奔馳在售的MPV包括威霆和V級兩個系列，其中威霆的價格在務還30~40萬之間，V級在50~60萬之間。

今年以來，奔馳MPV銷量增長(cháng)幅度較大(dà)，反映出奔馳在豪華麗金級MPV市場的影響力。

不(bù)管是别克GL8，還是奔馳，其寬敞的内部空間、豐富的科(kē)技器月配置、人性化的設計，都各具亮點，輕松俘獲各自擁趸的内窗爸心：工(gōng)作之餘，來一場和家(jiā水我)庭成員說(shuō)走就走的溫馨之旅，惬資女意十足！

美中不(bù)足的是，别克GL8隻有高配車(chē)型才配置了電動側滑門，道術奔馳V級雖然都配備了雙側電動門，但是威霆系習見列卻沒有配備。

MPV電動側滑門的優點不(bù)勝枚舉：不(bù)僅提升了形象，而且能給唱小駕乘人員（尤其是老人、小(xiǎo)孩、孕婦）帶來更多的便舊日利。不(bù)管是前倉駕駛人員，還是後排乘坐人員，都能夠通(tōng)過控自時制開(kāi)關實現一鍵開(kāi)啟/關閉側滑門一時，便利性不(bù)言而喻。

雖然整車(chē)廠為(wèi)了壓縮成本，制造利潤增長(cháng國開)點，故意給相關車(chē)型“減配”，取消了MPV側滑門的智能控制也見功能，但消費者是理性的，并沒有因此“被脅迫”購買價格更貴的高廠數配車(chē)型。

大(dà)多數别克GL8車(chē)主和奔馳威霆車(見為chē)主在購買标配車(chē)型之後，來呢通(tōng)過對側滑門進行改裝升級的方式實現電動開(k妹鐘āi)啟/關閉功能。

相對于同品牌高配車(chē)型，自行改裝電動中門的費用更低(dī)，能為(低跳wèi)消費者節省一筆不(bù)菲的費用。

不(bù)過，目前MPV電動中門改裝領域魚目混珠，真地分正具備研發實力和自主知識産權的電動側滑門系統生産企業屈指可數，大(dà)多員西數都是“小(xiǎo)作坊”，企業體系不(bù)健厭議全，品控更是無法保障。這類小(xiǎo)作坊式企業通(tōng)常采生雜用低(dī)價供貨策略，以價格吸引改裝店資得和消費者，一旦安裝後會(huì)出現各種各樣的問題，麻煩不(bù水上)斷。不(bù)但改裝店做售後勞心費力，消費者也鬧心河科，嚴重者更會(huì)引發安全問題。

作為(wèi)MPV電動側滑門系統專業生産企業，銳一汽車(chē)科(化對kē)技實力雄厚。公司于2019年通(tōng)過了杭州市高新技術懂問企業認定，目前獲得(de)的自主知識産權專利接近30項。在質量管理方面，銳海區一汽車(chē)科(kē)技通(tōng)過了質量管理體系（I如相SO9000）認證，并引入了由國際汽車(c妹吧hē)工(gōng)業組發布的新版汽車(chē)質量管理體系标準IATA169雨熱49。每一款産品電動側滑門系統産品在正式上市的得之前，都經過大(dà)量、反複的測試和試驗，書妹産品的質量、耐疲勞性能，以及生命周期都經遠弟過多種車(chē)輛運行場景的嚴苛檢測。

在此，筆者建議廣大(dà)别克GL8車(chē)主和奔馳威報都霆車(chē)主，在改裝電動側滑門時(shí)不(bù)要貪圖價算銀格便宜，要選擇有實力、靠譜的企業和産品。新文畢竟，電動中門的改裝關系到乘車(chē)人員的安全！